Sept. 20, 2023 5:30 am ET
Логистические и автотранспортные компании в Калифорнии спешат закупать дизельные машины в преддверии нового постановления штата, согласно которому с 1 января 2024 года грузовики, закупаемые после этой даты и обслуживающие калифорнийские порты, должны быть транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов.
Руководители транспортных компаний в США с самыми строгими стандартами загрязнения транспортных средств сообщает The Wall Street Journal, что они предпочитают покупать дизельные машины сейчас, чем покупать электрогрузовики в следующем году по тройной цене дизельного тяжелого автомобиля и столкнуться с возможными проблемами из-за нехватки зарядных станций.
«Мы пытаемся принять удар сейчас с гораздо более разумной ежемесячной стоимостью по сравнению с покупкой электрических грузовиков в следующем году», — сказал журналу Мэнни Каррильо, исполнительный директор Talon Logistics.
Ожидается, что с 1 января 2024 года в Калифорнии будут доступны только грузовые автомобили с нулевым уровнем выбросов, которые смогут зарегистрироваться в онлайн-системе Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB). Грузовые автомобили с ненулевым уровнем выбросов могут зарегистрироваться в системе CARB до 31 декабря 2023 года.
«Большая семерка» дала понять, что ей комфортно, когда Европейский союз устанавливает ценовой предел для экспорта российского дизельного топлива между 100 и 110 долларами за баррель, поскольку США и их союзники пытаются избежать серьезных сбоев на рынке, по словам чиновника G-7.
Запрет ЕС на импорт переработанных нефтепродуктов из России вступит в силу 5 февраля, и блок работает с G-7, чтобы ввести уровень цен для продаж в третьих странах.